为简化起见，德国汽车工业协会 (VDA) 发布了关于冷成型扁钢产品的建议。该建议最终确定为 VDA 239-100 材料规范，其中包括低合金钢和微合金钢。低合金和微合金钢也称为高强度低合金钢，包括冷轧牌号CR300LA、CR340LA、CR380LA和热轧牌号HR500LA、HR550LA和HR700LA。
低合金钢和微合金钢通过与铌、钛和钒合金化来实现高强度。这些合金元素可以单独或组合添加。或者，碳-锰概念可以与晶粒细化结合使用。
因此，低合金钢和微合金钢也可称为高强度钢，并根据轧辊类型（冷轧或热轧）、以 MPa 为单位的最小屈服强度（纵向）和钢材类型命名。
例子：
VDA 239-100 – CR240LA-UC-U
冷轧高强度低合金钢，最小屈服强度 240 MPa，无涂层，用于非外壳部件（内部部件）的表面质量。
VDA 239-100 – CR380LA-EG50/50-E
冷轧高强度微合金钢，最小屈服强度为 380 MPa，电解镀锌，每面层重至少 50 g/m²，外皮表面质量。
有关符合 VDA 239-100 的高强度低合金钢的可能表面和涂层
为了提高边缘伸长率或弯曲性能，微合金钢种可以通过检查硫化物夹杂物（缩写“LAS”，见表命名法）来指定为晶粒细化的镇静钢。硫化锰夹杂物的形态和比例受制钢工艺控制。为了控制夹杂物的形状，可以添加钙或稀土金属元素（例如 Ce）。需要小球状颗粒。
冷轧微合金钢在汽车行业的典型应用是座椅结构、变速器、车门、前车门和行李箱门结构。
热轧微合金钢通常用于汽车车轮、安全带扣、汽车座椅和农业设备的型材和零件。
机械性能
| 质量 | 屈服点 Rp0,2
MPa | 拉伸强度 Rm
MPA | 伸长率
Typ 1
A50mm
% | 伸长率
Typ 2
A80mm
% | 伸长率
Typ 3
A50mm
% | r 值
90/20 | r 值
m/20 | n 值
10-20/银 |
|---|
| CR210LA | 210 - 300 | 310 - 410 | ≥31 | ≥29 | ≥31 | ≥1,0 | ≥1,1 | ≥0,15 |
| CR240LA | 240 - 320 | 320 - 430 | ≥29 | ≥27 | ≥29 |
|
| ≥0,15 |
| CR270LA | 270 - 350 | 350 - 460 | ≥27 | ≥25 | ≥27 |
|
| ≥0,14 |
| CR300LA | 300 - 380 | 380 - 490 | ≥25 | ≥23 | ≥25 |
|
| ≥0,14 |
| CR340LA | 340 - 430 | 410 - 530 | ≥23 | ≥21 | ≥23 |
|
| ≥0,12 |
| CR380LA | 380 - 470 | 450 - 570 | ≥21 | ≥19 | ≥21 |
|
| ≥0,12 |
| CR420LA | 420 - 520 | 480 - 600 | ≥19 | ≥17 | ≥19 |
|
| ≥0,11 |
| CR460LA | 460 - 580 | 520 - 680 | ≥17 | ≥15 | ≥16 |
|
| ≥0,10 |
| 质量 | 屈服点 Rp0,2
MPa | 拉伸强度 Rm
MPA | 伸长率
Typ 1
A50mm
% | 伸长率
Typ 2
A80mm
% | 伸长率
Typ 3
A50mm
% | n 值
10-20/银 |
|---|
| HR300LA | 300 - 380 | 380 - 500 | ≥26 | ≥24 | ≥24 | ≥0,14 |
| HR340LA | 340 - 440 | 420 - 540 | ≥24 | ≥22 | ≥24 | ≥0,13 |
| HR380LA | 380 - 480 | 450 - 570 | ≥22 | ≥20 | ≥22 |
|
| HR420LA | 420 - 520 | 480 - 600 | ≥20 | ≥18 | ≥19 |
|
| HR460LA | 460 - 560 | 520 - 640 | ≥18 | ≥16 | ≥17 |
|
| HR500LA | 500 - 620 | 560 - 700 | ≥16 | ≥14 | ≥15 |
|
| HR550LA | 550 - 670 | 610 - 750 | ≥14 | ≥12 | ≥13 |
|
| HR700LA | 700 - 850 | 750 - 950 | ≥12 | ≥10 | ≥11 |
|
