CP钢基础知识

复相钢具有贝氏体-铁素体显微结构，含有少量马氏体和残余奥氏体和珠光体。用于生产 CP 的热循环会延迟再结晶，同时促进不同的碳氮化物析出，从而导致极端的晶粒细化以获得出色的延展性，即使对于高（例如 1200 MPa 或 174 ksi）抗拉强度等级也是如此。

碳氮化物析出也增加了复相钢的铁素体强度；因此，CP 钢在同等抗拉强度水平下比双相 (DP) 钢具有更高的屈服强度。复合相钢的高屈服强度被白车身设计师用于安全部件的高碰撞能量吸收，例如车架纵梁、增强件、横梁等。

钢材性能

• 高达 100% 的扩孔率——显着减少或消除切割/剪切边缘上的微裂纹和毛刺。

• 极大地提高了局部可成形性，为具有复杂几何形状的深拉部件提供了延展性。

• 非常适用于具有复杂冲孔边缘的汽车零件的节能冷成型和精冲。

• 改进的清洁度和晶粒细化提供了紧密的半径弯曲性和拉伸凸缘性，即使在非常高的屈服强度下也是如此。

• 优异的真实断裂应变（局部成形性）。

• 高碰撞能量吸收。

• 良好的抗疲劳性和耐久性。

复相钢的流动性应用

热轧 CP 钢具有良好的抗疲劳性，适用于承受动态交变应力的汽车部件。例如，多连杆悬架、纵臂、扭力梁和副车架。

冷轧 CP 应用包括白车身应用、座椅轨道和座椅调角器。

等级和机械性能

与具有相同强度水平的 DP 钢相比，复相 (CP) 钢具有更高的屈服强度和更低的加工硬化效应。CP 钢在低周疲劳方面具有良好的疲劳性能。与 DP 相比，CP 钢具有更好的翻边和 ISO 扩孔性能，这些钢适用于需要高强度、良好的弯曲性和拉伸翻边能力的应用。

成型 CP 钢

• 出色的 ISO 16630 扩孔率允许拉伸翻边和拉伸弯曲以及冲压法兰的无裂纹成型。
• 清洁度的提高使得复杂零件几何形状的深拉和紧密半径成形成为可能。
• 这些钢材具有出色的弯曲性能和成型性，适用于关键汽车安全部件的冷成型。
• 精冲的理想选择。
• 可焊性好，包括电阻点焊和激光焊。

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