造船用钢是造船厂、造船公司、造船厂用来制造货船、客船、船舶、海上钻井平台、闸门等结构物和船舶的船体的钢板。除钢板外，该行业还使用卷钢或定尺切割钢板、型钢（球扁钢、圆形钢和方形钢）以及由造船钢种制成的圆形和异形管。造船用钢的生产受到认证协会、海洋和河流登记机构（德国船级社、意大利船级社、法国船级社、劳埃德船级社、日本船级社、美国船级社、乌克兰船舶登记局等）的控制。

造船用钢板的制造

造船用钢是在可逆式热轧机上生产板材的，该轧机具有一到三个连续布置的轧机机架。轧制和连铸板坯用作原料。

生产技术包括：

• 在连续加热炉中加热板坯，然后将板坯转移至入口辊道并输送至第一轧机机架；
• 在规定的温度、速度和变形方式下将板坯轧制成板，保证成品钢材所需的参数；
• 精加工和热处理（如有必要）。轧钢精加工包括工件头尾切割、校平、切边、定长切割、打标、无损检测、转运至入库区。

所有这些生产阶段都构成一个工艺流程，除了厚板的精加工和热处理之外，这需要长周期操作，并将金属转移到中间工艺存储区域。造船钢可以热轧、热处理（正火或调质）以及正火或热机械轧制供应。

造船板分类、产品范围和性能

造船板提供船体结构在各种温度下长期运行所需的强度、塑性和延展性。造船用钢具有良好的耐蚀性和易于冷、热变形和焊接的性能。该材料适用于气体、等离子和激光切割。

现代码头钢材符合国际船级社协会 (IACS) 的要求。国际惯例根据不同温度下的屈服强度和冲击能，对船体用钢（А、В、D、Е、F）使用标准化类别。

根据强度特性，制造船体的钢被称为普通强度钢，其最小屈服强度为 235 MPa (24 kgf/mm2) 和三类更高强度：保证屈服强度为 315 (32)、 355 (36) 和 390 (40) MPa (kgf/mm2)。

普通强度钢的抗脆性断裂性能是根据锐缺口试样在一定试验温度下的冲击功值来评定的。A级（类）造船用钢不进行冲击弯曲试验。海洋钢牌号（类别）В、D、Е和F必须分别确保在0、-20、-40和-60°С测试温度下所需的冲击能。普通和高强度船体的机械性能由国际海事注册机构 RINA、LR、GL、DNV、DNV-GL、BV、ABS、RRSR、RSU、NKK、IRS 等和 GOST 5521-86 制定“造船用轧钢”。

造船用钢的应用

造船钢板用于制造船体（船底、甲板、地板和舱壁）以及海上平台和结构的元件。要求包括高强度、低温延展性、耐腐蚀性和可焊接性（低碳当量）。

为了降低工程用钢强度，造船企业越来越多地使用经过热机械轧制或调质处理的高强度钢。为了减少焊接作业量，造船厂使用宽3至4米、长达20米的大型造船板。