德国汽车工业协会 (VDA) 发布了关于冷成型扁钢产品的建议。该建议出现在新标准 VDA 239-100 中，并从低碳钢开始，例如 CR3、CR4 和 CR5。

软质深冲钢具有低屈服强度和高伸长点，特别适用于制造复杂部件。伸长率以最小值为特征；此外，垂直各向异性（r值）和保证凝固指数（n值）的CR2、CR3、CR4和CR5的最小值。典型应用是要求严苛的外部车身和内部车身部件，例如挡泥板、侧壁框架、底板、备胎舱和车门外板和内板。

VDA 239-100 手册中的低碳钢可以制造为非 IF 或 IF 钢。因此，它们具有更好的延展性、极低的碳和氮含量。通过添加钛和/或铌来实现稳定。这些深冲钢显示出纯铁素体微观结构或由铁素体基体组成，其中可以结合孤立的颗粒状碳化物。

符合 VDA 239-100 的低碳钢命名法

除了上面列出的命名法，所需的钢材可以自由组合。简称是轧制类型（热轧带钢或冷轧带钢）和等级等级编号 1 至 5 的组合。随着等级数量的增加，可成形性提高。钢的化学概念可以通过添加“IF”或“Non-IF”来指定。IF 钢的含碳量很低，通常低于 0.02%，以提高成型能力。如果没有此补充，制造商可以在 VDA 239-100 规范的框架内自由使用合金概念。

此外，低碳钢还可以生产涂层变体。您可以在菜单项表面和涂层下找到更多相关信息。

例如，涂层版本可以命名如下。
VDA 239-100 – CR4 + GI40 / 40-U

低碳冷轧钢，4 级，热浸镀锌，每面镀层重量至少 40 g/m²，内部零件表面质量。

在本页顶部的表格中，您可以找到 VDA 低碳钢的第一批详细信息。您还可以通过前面的链接从我们的质量指南 (QG) 中下载 VDA239-100 的机械和化学值的摘录。

所有展示的钢种都可以卷材、分切卷材、薄板和坯料的形式提供。

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